連載の最終回は、前回の「激絞り」を反省して作った標準版 Hybrid の話です。
考え方
荒れたレースほど、正解の目は予想ランキングの下の方に散らばります。そこで、予想は前回のまま変えずに、荒れ度が上がるほど買い目を広げることにしました。
- L1（堅い）は絞る
- L5（大荒れ）は広げる
- 上限は12点（旧 Hybrid の平均16点までは戻さない）
候補は、事前に決めた数種類だけで比べました。
| 候補 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | 平均点数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| コンパクト | 2 | 3 | 4 | 6 | 8 | 4.4 |
| 標準 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 6.0 |
| 広め | 3 | 5 | 7 | 10 | 12 | 7.3 |
| ワイド | 2 | 4 | 6 | 12 | 12 | 7.2 |
使いやすい形は、できた
2026年の数字です。
| 版 | 平均点数 | 的中率 | 回収率 | 最大連敗 |
|---|---|---|---|---|
| 旧 Hybrid | 16.2 | 52.0% | 76.8% | 17 |
| 現行 Hybrid（直前補正あり） | 16.2 | 53.4% | 79.0% | 13 |
| 激絞り版 | 1.5 | 13.2% | 81.1% | 72 |
| 標準版 | 5.9 | 33.5% | 78.0% | 21 |
平均6点で3レースに1回当たり、連敗も21回までに収まりました。点数は旧 Hybrid の約3分の1です。
面白かったのは、点数を広げても回収率がほとんど下がらなかったことです。荒れ度L4では、6点から16点まで広げても回収率は77%前後で変わりません。12点買えば、旧 Hybrid が24点で出していたのとほぼ同じ的中率（約44%）になりました。
それでも「微妙」だった理由
数字を並べると、採用するほどの決め手がありませんでした。
- 回収率は、旧 Hybrid よりは1ポイントほど高いが、直前補正を入れた現行 Hybrid（79.0%）とはほぼ同じ
- 的中率は33%で、現行 Hybrid（53%）より20ポイント低い
- 大荒れ（L5）では、広げるほど2026年の回収率が2〜3ポイント下がった
点数が3分の1になるのは魅力ですが、「いまのものより明らかに良い」とは言えません。置き換えの手間と、利用者にとっての変化の大きさに見合わないと判断しました。
この連載でわかったこと
6回にわたって、採用しなかった改善案を紹介してきました。共通していたのは次のことです。
- 買い方の工夫だけでは、3連単の控除率（約25%）の壁は越えられない
- 過去データで良く見える複雑なルールほど、次の年に崩れる
- 直前情報は本物だが、効くのは「本命がより当たる」方向
- 回収率・的中率・点数・連敗は、どれかを良くするとどれかが悪くなる
うまくいかなかった案も、「どこに壁があるのか」を教えてくれます。TAKENOKO BOAT はこれからも、良い結果だけでなく、ボツになった結果も含めて公開していきます。
TAKENOKO BOAT の予想とモデルの一覧は TAKENOKO BOAT と モデル解説 にあります。
この記事の数字は、過去のレース（主に2024年1月〜2026年8月）を、学習に使っていない期間で計算し直したものです。実際の運用成績ではありません。舟券の購入はご自身の判断と責任でお願いします。
コメント